Audi

Audi AG
İşlem kodu FWB: NSU
Tip Anonim Şirket
Önce gelen Auto Union GmbH
NSU Motorenwerke AG
Kuruluş Tarihi
Zwickau, Almanya
(25 Nisan 1910) (1910-04-25))[1]
Modern
Neckarsulm, Almanya
(1 Ocak 1969) (1969-01-01))[2]
Kurucu August Horch[1]
Şehir Ingolstadt
Ülke Almanya Almanya
Konum 9 Ülkede 11 Üretim Tesisi [3]
Hizmet bölgesi Dünya Çapında
Önemli kişiler
  • Rupert Stadler, Yönetim Kurulu Başkanı
  • Marc Lichte, Tasarım Başkanı
  • Ulrich Hackenberg, Teknik Geliştirme Başkanı
Alan Otomotiv
Ürün Lüks Araçlar
Gelir artış €48.771 milyar (2012) [4][5]
İşletme gelir artış €5.380 milyar (2012)[5]
Net gelir artış €4.353 milyar (2012)[6]
Toplam varlıklar artış €16.832 milyar (2009)
Özkaynak artış €3.451 milyar (2009)
Sahibi Volkswagen Group (99.55%)[7]
Çalışan sayısı 68,804 (2012)[5]
Kaynak Volkswagen Group
Bölgeler
  • Audi e-tron
  • Audi India
Yan kuruluş
Ana sayfa audi.com.tr/tr/brand/tr.html
Dipnotlar Audi Tarihi: Kronolojik,[8] 2011 Yıllık Finansal Rapor[9]
intl Evet
NSU Ro 80

Audi, Alman menşeili bir otomobil şirketidir ve Volkswagen grubunun bir markasıdır. Şirketin merkezi Ingolstadt, Bavyera'da bulunmaktadır.

Şirketin geçmişi 1899 yılına ve August Horch'a dayanmaktadır. İlk Horch otomobili kendisi tarafından 1901 yılında tasarlanmıştı. 1910 yılında Horsche, şirket dışına atılmış ve kendi adını, eski ortaklarıyla olan anlaşmazlıklar nedeniyle yaptığı tasarımlarda kullanamayacak hale gelmişti. Eski Almancada anlamı "Dinle!" olan "Horch", Latincede aynı anlama gelen Audi'yi kendi markası olarak kullanmaya başladı.

1932 yılında Audi, Auto Union'ı oluşturmak üzere Horch, DKW ve Wanderer şirketleri ile birleşti. Auto Union'ın kullandığı birbirine bağlı dört halka da bugün Audi'nin logosu olarak kullanılmaktadır.

II. Dünya Savaşı sonrasında şirket, DKW etrafında ürünlerini sunmaya çalıştı; ancak iki çekişli motoru o kadar ünlü olamadı. Eylül 1965'de Audi, dünyanın en modern motorlarından biriyle tekrar bir çıkış yaparak 72 beygirlik 4 kapılı sedanını piyasaya sundu.

1970'lerde Audi, 1950 yıllarında dünyanın en büyük motorsiklet üreten şirket olan NSU ile birleşti. Bu şirket Neckarsulm, Stuttgart yakınında bulunmaktaydı. NSU daha küçük arabalar yapmayı öngörüyordu. Daha sonrasında yeni rotasyon motorları Felix Wankel'in fikirleriyle kullanılmaya başlandı. 1967'de çıkartılan yeni NSU Ro 80 bir uzay çağı arabasıydı ve o gün irtibarıyla sunduğu aerodinamik, ağırlık ve güvenlik donanımları açısından kusursuzdu; ancak motorlardaki rotasyon hatası NSU için pahalıya patlamıştı. Yine de, günümüzde hâlâ Audi'nin bazı modelleri Neckarsulm'da üretilmektedir.

Geçen 30 yıl içerisinde Audi, yüksek güce sahip birçok model üretti. 1980'de piyasaya sunulan ünlü "Quattro" modeli, İngiliz üretici Jensen'ın 1966 yılında ürettiği FF modelinden beri dünyada ilk kez üretilen 4 çekerli binek araçtır. Adı Audi Quattro olarak lanse edilen bu model, 5 silindirli turbo motorlu, coupé karoserli bir spor otomobildi. Ayrıca bu modelle birlikte Audi rallilere katılarak yarışlarda 4 çeker sistemini kullanarak ralli tarihinde yeni bir çığır açtı. Üst üste yarışlarda kazandığı başarılar yüzünden Audi yarışlardan çıkarıldı. Audi, bu atılımla teknolojide zirveye oturdu. (Bu teknoloji daha sonra dünyanın hemen hemen bütün otomobil şirketleri tarafından kullanılmıştır.)

Audi 80 modeli ile beraber, tüm modeller "Quattro" özelliğini kazandı. Audi 80, her ne kadar 1986 yılında "dede arabası" imajına sahip olsa da, 1991 yılında yapılan makyaj çalışmasıyla unutulmaz bir tasarım piyasaya sunuldu. Bu model oldukça iyi satış rakamlarına ulaştı.

Gelişen teknoloji ile, Audi dünyanın en gelişmiş motorunu kullanmaya başladı. 1995'te S4 modelinde kullanılan dört çekerli motoru bu döneme damgasını vurdu.

1994'te de dünyanın tamamen alüminyumdan yapılmış ilk seri üretim otomobili olan A8 modelini tanıtan Audi, bu modelinde ASF olarak adlandırılan "Alüminyum uzay kafesi" teknolojisini kullanmaya başladığı ilk araçtır. Şu anda bu teknolojiye sahip bir diğer aracı olan R8, tamamen ASF teknolojisi ile üretilmektedir. Ayrıca ortadan konumlu motor ile otomobil tarihinde binek araçlarda çığır açmıştır. 90'ların ortasında yeni serilerini piyasaya süren Audi, dünyanın en kaliteli otomobilleri arasında yerini aldı.

2000 yılı itibariyle yarış dünyasının en zorlu ve prestijli yarışlarından olan 24 saatlik Le Mans yarışını 4 kez ard arda kazanan Audi, 2003'te de VW grubunun başka bir markası olan Bentley ile tamamen Audi kadrosu altında bu başarıya imza attı.

Yenilikler

2006 yılında piyasaya sunulan SUV sınıfındaki Q7 modeli, aynı yıl piyasaya çıkan yeni nesil TT modeli ve ortadan motorlu süper spor otomobil R8 ile birlikte Audi'nin model gamı, 2007 Cenevre Otomobil Fuarında dünya prömiyeri gerçekleşen A5 Coupé ile daha da genişlemiştir.

Audi, SUV segmentine bir ekleme daha yaparak Q5'i piyasaya sundu. Farklı motor seçenekleri ile Q5, piyasada bulunan ve liderliği elinde tutan BMW X3'e rakip olarak getirildi. Abisi Q7'nin özelliklerinin yanında ayrıca kişisel kullanım ayarlarının sürücü tarafından seçilmesini sağlayan Audi Drive Select adlı bir sistem ile donatıldı. Bunun yanında üçüncü nesil MMI sistemini yükleyerek 3 boyutlu navigasyonu piyasaya sundu. Bu ve buna benzer artı özellikleri ile Q5 rakiplerinden farklı olmayı başarmıştır.

Güncel Model Ailesi

Üretimi Durmuş Olan Modeller

Klasikler

Önemli Konseptler

Galeri

Kaynakça

  1. 1 2 "History of Audi AG". 5 Ocak 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20140105003701/http://www.audi.com/com/brand/en/company/audi_history/personalities/august_horch.html.
  2. ↑ Four Rings: The Audi Story. Audi AG. 1 August 2013. ISBN 978-3768826730.
  3. ↑ AUDI, production plant. "Production Plant Worldwide". 20 Nisan 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20160420105942/http://www.audi.com/corporate/en/company/production-sites.html.
  4. ↑ AUDI AG 2012, s. 188.
  5. 1 2 3 "VWAG financial year2012". 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20160303215006/http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/publications/2013/03/Y_2012_e.bin.html/binarystorageitem/file/GB+2012_e.pdf. Erişim tarihi: March 2013.
  6. ↑ Fuhrmans, Vanessa (13 March 2013). "Audi Stalks BMW's Luxury Crown". The Wall Street Journal: s. B1-B2.
  7. ↑ AUDI AG 2012, s. 135.
  8. ↑ "Chronicle 1899–1914". audiusa.com. Audi of America, LLC. 2012. 9 August 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://www.webcitation.org/69nfweGpM. Erişim tarihi: 9 August 2012.
  9. ↑ "Audi 2011 Annual Financial Report" (PDF). AUDI AG. 17 February 2012. 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/company/investor_relations/pdf/finanzberichte/geschaeftsberichte5.Par.0015.File.pdf/jahresfinanzbericht.pdf. Erişim tarihi: 9 August 2012.

Dış bağlantılar

Volkswagen AG
Bölümler
iştirakleri
Eski markaları
Auto Union · DKW · Horch · NSU · Wanderer
Hisseler
FAW-VW Automobile (%40) · IAV GmbH (%50) · Italdesign Giugiaro S.p.A · MAN SE (%55,9) · Porsche AG (%49,9) · Shanghai Volkswagen Automotive (%50) · Suzuki Motor Corporation (%19,9)
Ürünleri
Volkswagen · Audi · Škoda · Seat · Bugatti · Lamborghini
Otomobil üreticileri ve markaları

A • B • C • D • E • F • G • H • I • J • K • L • M • N • O • P • R • S • T • U • V • W • X • Y • Z

This article is issued from Vikipedi - version of the 10/11/2016. The text is available under the Creative Commons Attribution/Share Alike but additional terms may apply for the media files.