【本報訊】長和（001）旗下、經營香港國際貨櫃碼頭的和記港口信託（HPH Trust），公司行政總裁嚴磊煇向投資者透露，去年部份客戶香港碼頭費用加價約3%至5%，預期今年繼續加價。但有出入口業界代表指本港碼頭收費已冠絕全球，揚言「再加價就要同和記講拜拜」。
記者：鄭柏齡
彭博引述嚴磊煇在新加坡表示，去年香港碼頭貨櫃處理費平均加約3%至5%，約有一半客戶受到影響；公司期望今年內與另外一半客戶達成協議，增加收費。和記港口信託去年由虧轉盈，賺約30億元。
港貨櫃碼頭收費冠全球
航運出入口代表、香港付貨人委員會主席林宣武接受本報訪問指，香港貨櫃碼頭收費「全球最貴」，揚言如港口再加價，只好離開香港轉戰深圳、或其他東南亞港口：「今年市場好差，就算佢想加，貨主畀唔畀得起先？再加咪唔好做，同佢講拜拜囉！」他又指，和記在全世界皆經營優秀港口，惟獨「香港設備跟唔上，唔再賺到錢，佢哋可以減少投資」。
事實上，數據顯示今年首季，本港港口貨櫃吞吐量已被內地青島港爬頭，再跌一位，至全球第六。政府日前公佈，今年首季香港港口吞吐量大跌10.4%至441萬隻貨櫃（TEU），跌幅較排第二的新加坡（跌9%）更大，成為區內表現最差地區。
嚴磊煇表示，更多巨型貨船（Mega Ships）把目的地設為深圳，勢繼續侵蝕本港業務及其吞吐量；他又指全球航運行業市況低迷，不少船公司重組合併，香港作為轉運中心勢受影響；相反，他預期中國政府重新檢視出口政策，有利深圳港發展。
和記擁深圳碼頭股權
事實上，貨物由香港轉到深圳，對和記港口信託業績影響有限。事關除香港國際貨櫃碼頭外，和記港口亦同時擁有深圳鹽田貨櫃碼頭逾半股權。和記港口旗下兩個碼頭合計，去年處理貨櫃量約1,229萬個，按年減少1%。
林宣武指，港商在珠三角設廠，如果把貨物送經深圳出口，以每隻貨櫃計、單計運輸成本已較香港便宜約300美元，「將來中國海關更加完善，個個都從深圳出（出口），唔需要再經香港」。他又指，全珠三角出口貨量亦正在萎縮，港口吞吐量減少不是香港獨有問題。
政府近月成立香港海運港口局，林宣武指，該局並非把香港航運角色定位為「航運樞紐（hub）」，而是支援航運業的金融中心。他認為，本港碼頭設施逐漸落後對手，以硬件競爭不設實際，料3年至4年後本港港口吞吐量排名明顯下跌。