港珠澳大橋超支追加撥款五十四億，在財委會主席陳健波粗暴剪布下，終於得到通過。埋單計數，自二○○三年開始，大橋的撥款總額已需要香港納稅人付出接近一千一百八十億，這個數目是否已經封頂？還是像高鐵香港段一樣是個無底深潭？主事的香港特區官員，都不敢百分百保證。
港珠澳大橋究竟為誰而建？為何而建？是否符合成本效益？還是陸港融合、中港一體化同城化的政治任務，已有不少人討論過，我想集中討論主事官員對人命的態度。
去年底，路政署發出新聞稿指港珠澳大橋工程將延遲一年，至二○一七年底方能完成，工程延遲的因由，包括物料供應短缺、勞工不足、航空高度限制、環保原因等等。但官員隻字不提的是，大橋工程嚴重工業意外頻繁，至今已有七死近一百三十人受傷。本地網媒的偵查報道指，因工業意外發出的停工令，長達四百三十九天，其中人工島填海工程被勒令停工達三個月，但路政署官員只說停工令「未必對整體進度有太大影響」輕輕帶過。
重視進度 賤視人命
七條人命，七個經濟支柱，七個家庭登時支離破碎。有工人遺下三歲小孩，處境淒涼，徬徨無助。媽媽不敢告訴兒子真相，只說爸爸去了很遠的地方看醫生。一百三十名受傷工人，帶着工傷後遺症度過餘生。據網媒取得的內部文件顯示，部份分判商的安全措施評分偏低，不及格情況亦相當嚴重。承建商未有吸取血的教訓，只顧趕工，安全措施如圍欄等仍然欠缺。
這條用人命和鮮血築成的港珠澳大橋，並沒有觸動主事官員的神經。在立法會財委會追加撥款的會議上，泛民議員再三追問工業意外的詳情，停工是否工程延誤的主因，官員仍然賤視人命，繼續帶議員遊花園。民主黨的黃碧雲向運輸及房屋局副局長邱誠武提問：「有幾多政府人員落地盤睇住，分判商出問題，能否介入做好安全措施呢？」
問得語調溫和，邱副局也回應得輕描淡寫：「是否做咗呢啲嘢，就唔會有意外呢？我𠵱家呢輪都成日做運動，希望自己唔會病，但都避免唔到，喉嚨有啲唔舒服。」邱副局的回應還有下半部份：「工業意外問題，我哋一定要做好我哋嘅工夫，有意外，不論大或小，我哋一定要吸收教訓，然後去改進，因為我哋都唔想出現嘅。」
在邱副局眼中，七條人命只是個數字，遠不及追加五十四億撥款來得逼切，大橋盡快完工來得重要。這種視人命如草芥的態度，惹起何秀蘭議員的怒火：「我首先要譴責副局長，你將工業傷亡，比作自己做咗運動都有傷風咳好難避免，一個家庭戶主親人逝世受傷……竟然同你自己傷風咳相提並論，我忍唔住要話你好涼薄，副局長！」
大橋工業意外喪生的一位工人，他的弟弟接受訪問時說：「港珠澳大橋咁多工業意外所帶嚟嘅問題，政府可能只諗一樣嘢，同建築公司都係諗同一樣嘢，就係工程幾時完工，對人命安全未必睇得咁重。」
我認識邱副局已三十多年，他今天內心諗乜嘢無法猜測，我只能說，他以前不是這樣的。位高權重的公共行政者，要知道權力越大，責任越重。為所應為，做對的事，還是要完成上頭交下來的任務，只顧把事情做對，是個人良心的抉擇。午夜夢迴，見到大橋意外身死的七個亡靈，會否愧疚得睡不安寧？
時有向公務員或專業人士講解傳媒運作，每次都再三強調，香港仍是個人道社會，對人命很重視，尤其對弱勢者的生命，我們更要格外關懷。但我也會忙着補充，至少到這一秒仍是這樣，下一秒發生甚麼事，無從預測。聽邱副局用傷風咳嗽比喻工業傷亡，官員道德惡化之急速，完全在我的想像之外。
吳志森
資深傳媒人