| Legendy PRL-u "Ursus" [Inne] | |
|---|---|
 Dodano: Język: |
Największe legendy motoryzacji okresu PRL. (TVN Turbo)
Samochody, które przeszły do historii motoryzacji, jedyne i niepowtarzalne – właśnie takie auta obejrzysz w programie Legendy Motoryzacji. Przedstawimy portrety twórców legendarnych samochodów. Przypomnimy najciekawsze rozwiązania techniczne, które z miały istotny wpływ na rozwój motoryzacji. Pokażemy samochody które budzą zachwyt, piękne wspomnienia i wielkie emocje. Historia W roku 1893 w Warszawie przy ulicy Siennej 15, trzech inżynierów: Emil Schonfeld, Kazimierz Matecki, Ludwik Rossman oraz czterech przedsiębiorców: Ludwik Fijałkowski, Stanisław Rostkowski, Aleksander Radzikowski i Karol Strassburger założyło przemysłowe towarzystwo udziałowe produkujące armaturę. Kapitałem założycielskim towarzystwa był posag siedmiu panien - córek wspomnianych założycieli. Była to inspiracja do powstania znaku fabrycznego "P7P" symbolizującego słowa "Posag Siedmiu Panien". Początkowo wytwarzano armaturę dla przemysłu cukrowniczego, spożywczego i gorzelnianego, rozszerzając stopniowo asortyment dla centralnego ogrzewania, wodociągów, itp. W 1907 roku, podjęto produkcję silników spalinowych, zmieniając równocześnie nazwę firmy na "Towarzystwo Udziałowe Specyalnej Fabryki Armatur i Motorów". Równocześnie znak "P7P" zastąpiono nowym, w którym w zębatym kole zaszyfrowano trzema literami słowo URSUS. Pierwsze produkowane silniki o mocy od 5 KM oparto na wzorach szwedzkich i napędzane były paliwem ciężkim i spirytusowym. Podjęto również produkcję silników średnioprężnych 2 i 4 suwowych o mocach do 60 KM. W 1912 roku zakupiono licencję firmy Fielding und Platt na produkcję silników o mocy 70 KM na gaz. Od 1913 roku podstawową gamę produkcji stanowiły silniki wysokoprężne o mocach do 450 KM. Fabryka stała się głównym dostawcą silników spalinowych do carskiej Rosji, do wybuchu I wojny światowej wyprodukowano łącznie 6000 silników. W 1915 roku, pod kierownictwem polskiego profesora Kazimierza Taylora, podjęto pierwszą próbę skonstruowania ciągnika rolniczego. Dzieło zostało uwieńczone wykonaniem w 1918 roku pierwszego i jedynego prototypu. W 1922 roku Fabrykę Silników i Traktorów URSUS - S.A. opuszczają pierwsze traktory nazwane ciągówkami. Ciągówka "Ursus" wyposażona była w dwucylindrowy silnik naftowy o mocy 25 KM. W latach 1922 - 1927 wyprodukowano 100 sztuk ciągówek URSUS. O ich dobrej jakości, zachwalanej w prospektach reklamowych, niech świadczy fakt, że w 1968 roku znaleziono pracującą w polu w pełni sprawną ciągówkę. 40 lat po zakończeniu produkcji! W roku 1923 zmieniono nazwę firmy na: Zakłady Mechaniczne URSUS - SA. Głównym celem spółki było prowadzenie działu fabryki samochodów. W tym celu w Czechowicach pod Warszawą powstała całkowicie nowa fabryka URSUSA. W 1929 roku fabrykę opuściło 300 samochodów półciężarowych i 50 autobusów, wyposażonych w licencyjne silniki włoskiej firmy SPA. W 1930 roku w wyniku splotu różnych trudności spółka upada, zostaje upaństwowiona i włączona do Państwowych Zakładów Inżynierii, w których stanowi 70% potencjału kadrowego i mocy produkcyjnych. Głównym zadaniem zakładów jest produkcja dla potrzeb wojska. Wytwarza się również szeroki asortyment pojazdów jedno i dwuśladowych dla rynku cywilnego. Ogółem do lipca 1939 roku zakłady wyprodukowały 737 czołgów, 700 ciągników wojskowych, ponad 1000 samochodów URSUS oraz samochodów i autobusów SAURER w tym samochody pancerne, około 1500 motocykli SOKÓŁ 1000 i SOKÓŁ 600 dla wojska i około 1000 na rynek cywilny, a ponadto silniki lotnicze, stacjonarne i dla rolnictwa. Po drugiej wojnie światowej prawie całkowicie zniszczone Zakłady Mechaniczne URSUS zaczynają praktycznie od początku. Zapada rządowa decyzja o budowie polskiego przemysłu ciągnikowego. Jesienią 1945 roku rozpoczęto prace projektowe nad ciągnikiem rolniczym. Jako wzór przyjęto niemiecki ciągnik Lanz - Buldog, którego kilkanaście tysięcy sztuk pozostawił na polskiej ziemi okupant. Powstała krajowa konstrukcja ciągnika LB-45, później nazwanego C-45. Przez 12 laty, do listopada 1959 roku wyprodukowano ich 60.000 sztuk. Dopiero od 1957 roku można mówić o prawdziwie polskim ciągniku rolniczym. Ciągnik C-325 to całkowicie własna konstrukcja i technologia opracowana przez kadrę techniczną URSUSA. Dał on początek całej serii ciągników lekkich, produkowanych do początku 1993 roku. W 1963 roku rozpoczęto produkcję ciągnika C-328, będącego modernizacją ciągnika C-325. Zakłady Mechaniczne URSUS wyprodukowały do roku 1967 w sumie 101.338 sztuk ciągników C-325 i C-328. W lipcu 1967 roku na taśmach montażowych pojawił się ciągnik C-330, który ciągle ulepszany i modernizowany, produkowany był do końca I kwartału 1993 r. Ogółem sprzedano 433.182 sztuki tych ciągników. W 1965 roku rozpoczęto produkcję większego ciągnika C-4011, był to ciągnik o mocy znamionowej 45 KM. Posiadał układ automatycznej regulacji głębokości orki i unowocześniony układ pneumatyczny i hamulcowy. Ciągnik ten, po kolejnych modernizacjach, jako C-355 i C 360 produkowany był do roku 1992. W sumie wyprodukowano wszystkich odmian ciągników średnich 650.881 sztuk. Jednak moc 52 KM, jaką posiadał ciągnik C-360 nie wystarczała do obsłużenia dużych połaci ziemi skupionych w spółdzielniach rolniczych i Państwowych Gospodarstwach Rolnych. W ramach współpracy Polski i Czechosłowacji, w pierwszej połowie lat sześćdziesiątych działający w Brnie Polsko-Czechosłowacki Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Ciągników rozpoczął prace konstrukcyjne nad ciągnikiem ciężkim, którego produkcja ruszyła w lipcu 1969 roku. Ciągnik o symbolu C-385 posiadał silnik 4-cylindrowy o mocy 76 KM. W latach siedemdziesiątych na bazie tego ciągnika wdrożono do produkcji rodzinę ciągników ciężkich, w skład której wchodziły również odmiany z przednim napędem. Największy z tej rodziny URSUS 1604 miał moc 150 KM. W latach 1979, 1987 i 1990 rodzina ta poddawana była kolejnym modernizacjom. Do końca 1992 roku wyprodukowano ich w sumie 95.59 szt. W latach 1968 - 1972 w zakładowym biurze konstrukcyjnym URSUSA prowadzone były prace nad nową polską rodziną ciągników o mocach 30, 45, 60 i 75 KM. Wykonane zostały prototypy, które po badaniach tak w Polsce jak i za granicą uzyskały bardzo pozytywne oceny. Charakteryzowały się one paliwo oszczędną konstrukcją silników, a każdy model wyposażony był w bezpieczną kabinę. Ciągniki te miały w tamtym czasie jeden z najlepszych w Europie wskaźników jednostkowej masy przypadającej na 1 KM mocy. Niestety nie był to w Polsce dobry okres dla promowania własnej myśli technicznej. Po raz kolejny wybrana została licencyjna droga rozwoju URSUSA. W 1974 roku zakupiona została licencja firmy Massey- Ferguson. W listopadzie 1978 roku rozpoczęto montaż szkoleniowy ciągników licencyjnych MF-235 z części dostarczanych przez licencjodawcę. Do roku 1984, który należy przyjąć jako rok uruchomienia seryjnej produkcji ciągników licencyjnych, wprowadzono do nich szereg modyfikacji przystosowując je do wymagań rynku polskiego. W następnych latach wprowadzono do produkcji kolejne modele o mocach 38, 47, 60 i 66 KM. Z początkiem roku 1993 rozpoczęto produkcję modelu o mocy 72 KM. W opisanym okresie w Ursusie wyprodukowano ponad 1 500 000 szt. ciągników rolniczych w tym 107 000 szt. ciągników na bazie licencji Massey - Ferguson. W latach 1947-2000 Zakłady "URSUS" wyprodukowały i sprzedały 1.508.371 ciągników. Na bazie Zrzeszenia Przemysłu Ciągnikowego Ursus powstało przedsiębiorstwo Państwowe Zakłady Przemysłu Ciągnikowego Ursus przekształcone z dniem 01.01.1998r decyzją Ministra Skarbu Państwa w ZPC URSUS S.A. W latach 1998-2003 przeprowadzono głęboką restrukturyzację ZPC URSUS S.A.. W trakcie tego procesu w 9 miastach : Warszawie, Żyrardowie, Gorzowie Wlk, Chełmnie, Nisku, Sulęcinie, Włocławku, Lublinie, Poznaniu na bazie zakładów należących do ZPC URSUS S.A. powstały dziesiątki podmiotów gospodarczych, produkcyjnych i usługowych, które podlegały prywatyzacji i restrukturyzacji. Część z nich upadła nie mogąc odnaleźć się na rynku. W wyniku kolejnych przekształceń głównej części holdingu w 2001 r. powstał podmiot - Fabryka Ciągników Ursus Sp.z o.o. , który wspólnie z PHZ Bumar utworzył URSUS Sp. z o.o.. Spólka ta jest ostatecznym ,,produktem" restrukturyzacji zakładów Ursus. Ursus Sp.z o.o. jest właścicielem marki Ursus, patentów, homologacji, wszelkiej dokumentacji technicznej, technologicznej i konstrukcyjnej itp. związanych z ciągnikami Ursus produkowanymi w przeszłości i obecnie. (źródło www.ursus.com.pl/) Video: Codec:DivX Resolution 384 x 288 Bitrate: ~ 703 Kbps Frame Rate: 25.0 fps Audio: Codec: 0x0055(MP3, ISO) MPEG-1 Layer 3 Bitrate: 64 kb/s (1 chnl) Frequency Sample 44100 Hz [RUNTIME] 0:25:16 [FILESIZE] 139,36 MB |